农机使用过程中应该注意哪些坏习惯

2017-06-03 09:48 3456.TV商机咨询

部分农机手在使用农机时,由于不懂得保养技术或平时养成的一些不良操作习惯,导致农机在使用中受损,从而减少农机的使用寿命。下面给大家讲一下农机使用过程中应该注意哪些坏习惯。

农机使用过程中应该注意哪些坏习惯

农机使用过程中应该注意哪些坏习惯

机油累计添加许多机手在更换机油时,不是全部更换而是向曲轴箱补充新机油,使机油不断地累计,以为这样做既了柴油机的润滑需要,又节约了开支。

然而,机油在经过长期使用后已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了活塞等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道。

随意调整气门间隙大多数农机手不用专门工具检验,而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙的大小,这会对柴油机的工作造成影响,轻者耗油量增大,发动机功率下降;重者使活塞与气门发生撞击。

长时间不清理排气管积炭大多数机手忽视对机车排气管道的维护,长期不清理排气管道的积炭,结果使排气管道截面变窄,排气受阻,导致发动机耗油率提高,功率下降,使机车出现“过热”现象。因此,在一般情况下,每季度应对排气管积炭进行一次清理,确保柴油机排气通畅。

新机不磨合就投入负荷作业购回新机后,除了要对其开展检查和保养外,还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合,转速由低到高,负荷由轻到重,以消除零件摩擦面的加工痕迹,使其表面光滑。

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一、机油累积添加。许多机手在更换机油时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新机油,使机油不断地累积,误以为这样做既了机器的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了气缸套、活塞等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会黏附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致抱轴、烧瓦等故障的发生。

二、随意调整气门间隙。大多数机手不用专门工具检验,而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙的大小,这会对机器的工作造成影响,轻者耗油量增大,发动机功率下降;重者使活塞与气门发生撞击,甚至引发烂活塞、折连杆、断曲轴、打缸体等重大故障。

三、长时间不清理排气管积炭。大多数机手忽视对机车排气管道的维护,长期不清理排气管道的积炭,结果使排气管道截面变窄,排气受阻,导致发动机耗油率提高,功率下降,使机车出现“过热”现象。因此,在一般情况下,每季度应对排气管积炭进行一次清理,确保机器排气通畅。

四、新机不磨合就投入负荷作业。购回新机后,除了要对其开展检查和保养外,还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合,转速由低到高,负荷由轻到重,以消除零件磨擦面凹凸不平的加工痕迹,使其表面光滑。有的机手买回新农机后,不按规定对机器进行试运转磨合就直接投入作业,致使机器的使用寿命大大缩短。

五、作业前后不检查。有些机手对作业前后的检查根本不当一回事,致使农机在作业中零部件松动、脱落,甚至伤害人体。因此,在农机投入作业前后,要细心停机检查各部位螺栓、螺母、开口销等,松动的要及时拧紧,丢失的要及时补齐,磨损变形的机件应立即修复,以免因小失大。

机油累积加用

许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地“累积”,误以为这样做既了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新鲜机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了气缸套、活塞等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障的发生。

随意调整气门间隙

大多数机手不用专用工具检验,而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙的大小。即使真的“八九不离十”,也会对柴油机的工作造成影响,轻者耗油量增大,发动机功率下降;重者使活塞与气门发生撞击,甚至引发烂活塞、折连杆、断曲轴、打缸体等重大故障。

长时间不清理排气管积炭

大多数机手忽视对机车排气管道的维护,长期不清理排气管的积炭,结果使排气管道截面变窄,排气受阻,导致发动机耗油率提高,功率下降,出现“过热”现象。因此,在一般情况下,每季度应对排气管积炭进行一次清理,确保柴油机排气通畅。

新机不磨合就投入负荷作业

购回新机后,除了对其进行检查和保养外,还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合,转速由低到高,负荷由轻到重,以消除零件摩擦面凹凸不平的加工痕迹,使其表面光滑。有的机手买回新农机后,不按规定对机器进行试运转磨合就直接投入作业,致使机器的使用寿命大大缩短。

作业前后不检查

许多机手对作业前后的检查根本不当一回事,致使农机在作业中零部件松动脱落,甚至伤害人体。因此,在农机作业前后,要细心停机检查各部位螺栓、螺母、垫圈、开口销等松动的要及时拧紧,丢失的要及时补齐,磨损变形的机件应立即修复,严防以小失大。

起步猛拾离合器  机车起步时应缓慢地松开离合器踏板,同时适当加大油门行驶。否则,会造成对离合器总成及传动件的冲击,甚至损坏。

长期脚踏离合器踏板  有些机手在机车行驶中习惯将脚踏在离合器踏板上,其害处是,在高低不平的路面上行驶,机车随之振动。这样会使离合器处于半结合状态,影响发动机功率传递,加剧离合器摩擦片磨损。

用惯性启动发动机  有的驾驶员借挂高速挡踏下离合器滑行,速度高时猛抬离合器靠车辆的惯性启动发动机。这样很容易损坏传动系的机件,又因过大的负荷冲击发动机,很不。

油门代替喇叭用  有的驾驶员行车今遇到行人时,不是按喇叭鸣号慢行,而是用轰大油门的办法令行人让路,这样会使发动机排出浓烟,污染环境,突然提高转速增如了机械磨损,还容易造成行车事故。

车辆滑行不摘挡  车辆滑行时不采用空挡滑行,而是把变速杆放在高速挡位置,利用踏下离合器切断同发动机的传动,使车辆滑行。这样使离合器分离轴承磨损加剧,下坡较长时间踏下离合器滑行是操作规程上不允许的。

启动后和熄火前猛轰油门  柴油车的压缩比大于汽油车,突然加大或减小油门容易引起连杆和曲轴变形或折断,增加缸筒活塞积炭,加速运动件磨损。

原地死打方向盘  有的驾驶员为了机车转向到位,习惯采用原地静止时死打方向盘的办法,这样既违反操作规程,又容易使转向机构各部件损坏。

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