部分农机手在使用农机时，由于不懂得保养技术或平时养成的一些不良操作习惯，导致农机在使用中受损，从而减少农机的使用寿命。下面给大家讲一下农机使用过程中应该注意哪些坏习惯。
农机使用过程中应该注意哪些坏习惯
机油累计添加许多机手在更换机油时，不是全部更换而是向曲轴箱补充新机油，使机油不断地累计，以为这样做既了柴油机的润滑需要，又节约了开支。
然而，机油在经过长期使用后已变质，杂质增多，润滑质量下降，此时，即使经常补充新机油，也不能使机油质量满足要求，致使机件磨损加快，大大缩短了活塞等机件的使用寿命。同时，油中大量杂质会粘附于油道壁上，严重时会堵塞油道。
随意调整气门间隙大多数农机手不用专门工具检验，而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙的大小，这会对柴油机的工作造成影响，轻者耗油量增大，发动机功率下降；重者使活塞与气门发生撞击。
长时间不清理排气管积炭大多数机手忽视对机车排气管道的维护，长期不清理排气管道的积炭，结果使排气管道截面变窄，排气受阻，导致发动机耗油率提高，功率下降，使机车出现“过热”现象。因此，在一般情况下，每季度应对排气管积炭进行一次清理，确保柴油机排气通畅。
新机不磨合就投入负荷作业购回新机后，除了要对其开展检查和保养外，还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合，转速由低到高，负荷由轻到重，以消除零件摩擦面的加工痕迹，使其表面光滑。
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一、机油累积添加。许多机手在更换机油时，不是全部更换，而是向曲轴箱补充新机油，使机油不断地累积，误以为这样做既了机器的润滑需要，又节约了开支。殊不知，机油在经过长期使用后已变质，杂质增多，润滑质量下降，此时，即使经常补充新机油，也不能使机油质量满足要求，致使机件磨损加快，大大缩短了气缸套、活塞等机件的使用寿命。同时，油中大量杂质会黏附于油道壁上，严重时会堵塞油道，从而导致抱轴、烧瓦等故障的发生。
二、随意调整气门间隙。大多数机手不用专门工具检验，而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙的大小，这会对机器的工作造成影响，轻者耗油量增大，发动机功率下降；重者使活塞与气门发生撞击，甚至引发烂活塞、折连杆、断曲轴、打缸体等重大故障。
三、长时间不清理排气管积炭。大多数机手忽视对机车排气管道的维护，长期不清理排气管道的积炭，结果使排气管道截面变窄，排气受阻，导致发动机耗油率提高，功率下降，使机车出现“过热”现象。因此，在一般情况下，每季度应对排气管积炭进行一次清理，确保机器排气通畅。
四、新机不磨合就投入负荷作业。购回新机后，除了要对其开展检查和保养外，还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合，转速由低到高，负荷由轻到重，以消除零件磨擦面凹凸不平的加工痕迹，使其表面光滑。有的机手买回新农机后，不按规定对机器进行试运转磨合就直接投入作业，致使机器的使用寿命大大缩短。
五、作业前后不检查。有些机手对作业前后的检查根本不当一回事，致使农机在作业中零部件松动、脱落，甚至伤害人体。因此，在农机投入作业前后，要细心停机检查各部位螺栓、螺母、开口销等，松动的要及时拧紧，丢失的要及时补齐，磨损变形的机件应立即修复，以免因小失大。
机油累积加用
许多机手在机油须更换时，不是全部更换，而是向曲轴箱补充新鲜机油，使机油不断地“累积”，误以为这样做既了柴油机的润滑需要，又节约了开支。殊不知，机油在经过长期使用后已变质，杂质增多，润滑质量下降，此时，即使经常补充新鲜机油，也不能使机油质量满足要求，致使机件磨损加快，大大缩短了气缸套、活塞等机件的使用寿命。同时，油中大量杂质会粘附于油道壁上，严重时会堵塞油道，从而导致发生抱轴、烧瓦等故障的发生。
随意调整气门间隙
大多数机手不用专用工具检验，而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙的大小。即使真的“八九不离十”，也会对柴油机的工作造成影响，轻者耗油量增大，发动机功率下降;重者使活塞与气门发生撞击，甚至引发烂活塞、折连杆、断曲轴、打缸体等重大故障。
长时间不清理排气管积炭
大多数机手忽视对机车排气管道的维护，长期不清理排气管的积炭，结果使排气管道截面变窄，排气受阻，导致发动机耗油率提高，功率下降，出现“过热”现象。因此，在一般情况下，每季度应对排气管积炭进行一次清理，确保柴油机排气通畅。
新机不磨合就投入负荷作业
购回新机后，除了对其进行检查和保养外，还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合，转速由低到高，负荷由轻到重，以消除零件摩擦面凹凸不平的加工痕迹，使其表面光滑。有的机手买回新农机后，不按规定对机器进行试运转磨合就直接投入作业，致使机器的使用寿命大大缩短。
作业前后不检查
许多机手对作业前后的检查根本不当一回事，致使农机在作业中零部件松动脱落，甚至伤害人体。因此，在农机作业前后，要细心停机检查各部位螺栓、螺母、垫圈、开口销等松动的要及时拧紧，丢失的要及时补齐，磨损变形的机件应立即修复，严防以小失大。
起步猛拾离合器 机车起步时应缓慢地松开离合器踏板，同时适当加大油门行驶。否则，会造成对离合器总成及传动件的冲击，甚至损坏。
长期脚踏离合器踏板 有些机手在机车行驶中习惯将脚踏在离合器踏板上，其害处是，在高低不平的路面上行驶，机车随之振动。这样会使离合器处于半结合状态，影响发动机功率传递，加剧离合器摩擦片磨损。
用惯性启动发动机 有的驾驶员借挂高速挡踏下离合器滑行，速度高时猛抬离合器靠车辆的惯性启动发动机。这样很容易损坏传动系的机件，又因过大的负荷冲击发动机，很不。
油门代替喇叭用 有的驾驶员行车今遇到行人时，不是按喇叭鸣号慢行，而是用轰大油门的办法令行人让路，这样会使发动机排出浓烟，污染环境，突然提高转速增如了机械磨损，还容易造成行车事故。
车辆滑行不摘挡 车辆滑行时不采用空挡滑行，而是把变速杆放在高速挡位置，利用踏下离合器切断同发动机的传动，使车辆滑行。这样使离合器分离轴承磨损加剧，下坡较长时间踏下离合器滑行是操作规程上不允许的。
启动后和熄火前猛轰油门 柴油车的压缩比大于汽油车，突然加大或减小油门容易引起连杆和曲轴变形或折断，增加缸筒活塞积炭，加速运动件磨损。
原地死打方向盘 有的驾驶员为了机车转向到位，习惯采用原地静止时死打方向盘的办法，这样既违反操作规程，又容易使转向机构各部件损坏。