做好下面十点，可以降低农用拖拉机油耗。
一、保养空气滤清器。经常保养空气滤清器，不用布或其它物件包裹空气滤清器，保持滤清器进气流畅，以减少进气阻力。
二、不改变排气管方向。不要随意改变排气管方向，以免增加排气阻力，使发动机的油耗增加。
三、常规调整气门间隙。气门间隙要经常调整。如果发动机因齿轮凸轮轴磨损而引起配气相应角减小，要适当减少气门间隙(不得0.2毫米)，以弥补配气相位角的减小。凸轮轴严重磨损适应及时更换。
四、调整各传动部位间隙。正确调整机车各传动部位的配合间隙，以减少传动部分的动力消耗，从而降低燃油消耗和生产成本。
五、不超载、空跑。正确选择牵引负荷，做到不超载、不超速、不跑空车。
六、保持合适的冷却水温。发动机应在的水温状态下工作，因水温过高或过低都会使耗油量增加，增加生产成本。
七、正确使用刹车。拖拉机在行驶时尽量少用刹车。因不正确的刹车不但会增加机件的磨损，而且还会增加动力消耗，增加油耗。
八、防止燃油滴漏。定期对发动机进行耗油技术检测，坚决杜绝燃油滴漏现象的发生。
九、正确牵引机具。正确调整牵引机具的配合间隙和牵引角度。拖拉机应做到不旷、小卡；轮胎气压要符合标准。
十、合理选择挡位。正确合理的选择挡位，工作时应选择中、大油门，以发动机不冒黑烟为准。
一、保养空气滤清器经常保
目前柴油价位较高，降低油耗是农户降低农业生产成本、降耗增收的有效途径之一。那么，该如何才能降低农用拖拉机的油耗呢?具体的应注意以下几点：
一、保养空气滤清器
经常保养空气滤清器，不用布或其它物件包裹空气滤清器，保持滤清器进气流畅，以减少进气阻力。
二、不改变排气管方向
不要随意改变排气管方向，以免增加排气阻力，使发动机的油耗增加。
三、常规调整气门间隙
气门间隙要经常调整。如果发动机因齿轮凸轮轴磨损而引起配气相应角减小，要适当减少气门间隙(不得0.2毫米)，以弥补配气相位角的减小。凸轮轴严重磨损适应及时更换。
四、调整各传动部位间隙
正确调整机车各传动部位的配合间隙，以减少传动部分的动力消耗，从而降低燃油消耗和生产成本。
五、防止燃油滴漏
定期对发动机进行耗油技术检测，坚决杜绝燃油滴漏现象的发生。
六、正确牵引机具
正确调整牵引机具的配合间隙和牵引角度。拖拉机应做到不旷、小卡;轮胎气压要符合标准。
七、合理选择挡位
正确合理的选择挡位，工作时应选择中、大油门，以发动机不冒黑烟为准。
八、不超载、空跑
正确选择牵引负荷，做到不超载、不超速、不跑空车。
九、保持合适的冷却水温
发动机应在的水温状态下工作，因水温过高或过低都会使耗油量增加，增加生产成本。
十、正确使用刹车
拖拉机在行驶时尽量少用刹车。因不正确的刹车不但会增加机件的磨损，而且还会增加动力消耗，增加油耗。
一、柴油的选择：
柴油有轻重柴油之分，农用拖拉机一般使用轻柴油。轻柴油按其凝点一般分为10号、0号、-10号、-20号、-35号等牌号。为了节省开支，吉林省的广大地区，除了寒冬从事运输的养机户需备-35号油外，一般从事农业生产只需备有0号和-20号两种柴油即可。夏季用0号柴油，冬季用11号柴油。其它地区可根据本地具体的气温情况，选择合适号码的柴油。
二、机油的选择：
农用柴油机需选用柴油机机油。柴油机机油分为8号、11号和14号三种。一般夏季用8号机油，冬季用11号机油。
三、齿轮油的选择：
齿轮油分为20号和309号两种。夏季用30号；冬季用20号。这里提醒养机户注意，严禁用机油代替齿轮油，或在齿轮油中掺配柴油和煤油，以免降低其粘度，减弱润滑性能，加速齿轮磨损。
四、黄油的选择：
柴油机选用黄油不可“一刀切”，要根据柴油机的各部件有针对性的选备：
1、与水或潮气直接接触，工作温度较低的零部件，可选用钙基脂或合成钙基脂黄油。
2、工作温度高的零部件，可选用复合钙基脂合成钙基脂。
3、不与水或潮气接触而温度高的零部件，可采用钠基脂或合成钠基脂黄油。
4、气温高，工作温度高且负荷较大时，应选用牌号较高的润滑脂。
5、一般情况下，夏季用牌号高的黄油；冬季用牌号低的黄油。
①保养空气滤清器。经常保养空气滤清器，不用布或其它物件包裹空气滤清器，保持滤清器进气流畅，以减少进气阻力。
②不改变排气管方向。不要随意改变排气管方向，以免增加排气阻力，使发动机的油耗增加。
③常规调整气门间隙。气门间隙要经常调整。如果发动机因齿轮凸轮轴磨损而引起配气相应角减小，要适当减少气门间隙（不得0.2毫米），以弥补配气相位角的减小。凸轮轴严重磨损时应及时更换。
④调整各传动部位间隙。正确调整机车各传动部位的配合间隙，以减少传动部分的动力消耗，从而降低燃油消耗和生产成本。
⑤不超载、空跑。正确选择牵引负荷，做到不超载、不超速、不跑空车。
一、保养空气滤清器。经常保养空气滤清器，不用布或其它物件包裹空气滤清器，保持滤清器进气流畅，以减少进气阻力。
二、不改变排气管方向。不要随意改变排气管方向，以免增加排气阻力，使发动机的油耗增加。
三、常规调整气门间隙。气门间隙要经常调整。如果发动机因齿轮凸轮轴磨损而引起配气相应角减小，要适当减少气门间隙（不得0.2毫米），以弥补配气相位角的减小。凸轮轴严重磨损适应及时更换。