2012第九届华东地区农资产品交易会还有五十多天就与我们会面了！有意参加本届参会的朋友们，现在可能就在着手做着展前的准备工作了，这个展品运输总是一件难题！运输之于展览就如粮草之于军队。俗话说：“兵马未动，粮草先行。”后勤保障对于任何行业都是至关重要的。在展览运输中根据形式的不同分为国内展品运输和国外展品运输，本地参展运输和异地运输。一般来说，本地参展的运输环节较少比较好解决，但异地参展中的运输问题则往往是让组织者头疼的问题。
一次性展览的运输在异地参加一次性展览中，异地指国内不同城市，涉及长途运输，可分为铁路货运和公路货运。它们各有优势和缺陷。铁路货运一般采用集装箱运输，根据展品不同，一般采用1吨、6吨、10吨、20吨箱。1吨、6吨箱适合运送单体贵重的展品；10吨、20吨箱适合整体展位的分解运输，这一类运输所占的比重。铁路运输的好处在于展馆一般都有可以接收集装箱，运到指定的存放地，可以省却很多转运的麻烦。缺点在于费用比较高昂，周期比较长，对前期工作的准备造成了很大的压力。一般参展商由于参展次数有限，对整体流程的把握不是很到位，所以容易造成运输不能按时到达现象。公路运输由于高速公路的日益发达，而显示出越来越强劲的趋势，运输时间逐渐缩短，灵活性大大强于铁路货运，价格也较低，但公路货运有很难克服的致命伤：一是，道路情况的好坏与展品的损坏费有直接关系；二是中途转车无法监控，丢失东西时有发生；三是意外情况发生的机率大大高于铁路运输，所以公路货运对包装的要求要大大高于铁路。
“兵贵神速”,展览也是一个时间概念很强的行业，如何快速的反应，跟上展览的节奏是交通运输部门应该研究的问题。有展览运输这样一个专门的协会，组合资源，专门为展览服务，或许可以令展览这个行业走得更快一些。
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