柴油机在使用的时候,发生以下情况时需大整修:
一、功率明显下降。油门放到位置时,柴油机输出功率只有额定功率的60%左右,明显带不动配置负荷。对燃油、配气机构、曲轴连杆机构等有关部分,经过维修调整后,功率仍不能恢复。
二、耗油量显著增大。在耗油量超过额定30%—50%以上,机油耗油量也超过额定的1倍以上,排气带出机油,曲轴箱通气口(或加油口)冒带油雾的烟,曲轴箱内温度显著增加。
三、缸套、活塞等零件磨损严重。缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都超过了极限值,配气机构零配件磨损严重,使气缸套密封性变差,气缸压力降低。
四、不能顺利启动。停机后,在冷却水温为50—60℃情况下,不能顺利启动以及柴油机工作温度70—90℃时,缸内还从活塞与活塞销、主轴承或连杆轴瓦处发出响声。
发动机何时维修?
当车辆出现多次打火不着、发动机有明显异响(敲缸、爆震)、正常行驶熄火时发动机就需要进行检查维修了,这是因为发动机老化、内部零件故障和积碳引起的。
维修注意事项:
1、发动机温度怕高不怕低:有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能发动机的使用寿命。
2、水泵风扇皮带越紧越好:皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
3、盲目拆掉发动机节温器 :如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强 度,难以发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修 或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。
4、发动机用怠速升温:用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各 润滑表面,油 压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所 以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。
发动机大修后:
1、不缺冷却水,冷却系统工作正常;润滑系统工作良好;在磨合期的运转中,不要随意提高速度,不要超载。当发动机温度升高,出现降速和熄火趋势时,避免再加大油门提高转速。此时应立即减小油门、降低速度或者停车,让发动机休息,待温度下降后再慢慢提高速度。
2、如果发动机在运转过程中突然停车,而发动机的油、电路均正常,这很可能是发生了“抱缸”,这时,需要将发动机降温后再作处理,具体方法为:用摇手柄慢慢摇转发动机,如果这时发动机摇不动,不要强行摇转,避免拉伤活塞或汽缸。要将火花 塞或喷油嘴拆下,或者打开减压装置,往汽缸内注入少量机油,再摇动,至发动机摇转自如为止。再次启动发动机,怠速运转几分钟,再逐渐增加转速,待正常后方 可投入工作。发动机发生“抱缸”后,严禁用冷却水冲汽缸体,以免汽缸体因突然降温而产生裂纹。如果发动机产生严重“抱缸”,则不能强行启动或拖转,必须立即停车,冷却后检修发动机。
发动机是汽车的心脏,所以维修起来也需要重视。各品牌的车系车型发动机都有所不同,所以寻找一家口碑良好、专业的汽车维修站是不错的选择。
而目前维修站很多,如何选择一家放心的维修站实在是一件很头疼的事情,所以如果车主想要放心、省心的选择发动机维修厂,可以选择广丰景田民生店的发动机维修服务,这里的维修技术都是经过实名验证,拥有很多技术的维修工人,可以然车主选择近、合适的维修厂家。
总体来说,发动机维修是一件费力劳神的大事,俗话说七分养、三分修,所以要想避免发动机维修还是要好好的保养它。