冬季拖拉机使用会冻坏，我们应该合理的保养。
1、冬季拖拉机暂时停车时，如时间很短，可让发动机急速空转，并采取适当的保温措施。冬季气温低于时，拖拉机每班工作完了需要停车时，待发动机水温下降后，再放出全部冷却水，以防冻裂机体。
2、冬季为了便于发动机的起动，起动前应加热水。一般水温应以左右为宜。
3、坚持使用软水，防止或减少形成水垢，影响传热。
4、保持适当的水面，发动机起动前，应先加足冷却水。工作中应随时检查水箱的水位。
5、正确的加水。当发动机缺水过热时，不要立即熄火，应低速运转。待水温降低后再以热水补充。若加冷水，需熄火10～15分钟后，再缓慢加入，以防机体、气缸盖等处因冷热不均产生裂纹。发动机过热时，不能立即打开水箱盖，以免被蒸气、热水。
6、清洗冷却系统水垢。发动机工作1000小时左右，应清洗发动机冷却系统的水垢。清洗前，在发动机处于正常工作温度情况下熄火，并立即放出全部冷却水，关闭放水阀，加满清洗液，起动发动机以中速运转10～20分钟，其间改变几次转速，促进清洗液流速波动，以利于清洗沉积物。发动机熄火后趋热放出清洗液，加入清洁水。再起动发动机以中速运转2～3次，直到放出水质清洁的水为止
2.1 冷却水的使用
保养加入的冷却水使用软水，起动前加足冷却水，工作中应注意检查水箱存水量。蒸发式冷却系耗水量大，应及时添加冷却水。当气温低于5℃时，应加热水预温，停车后要将冷却水放净，以免冻裂机体和缸盖。向过热、缺水的柴油机中加水时，应使柴油机在低速运转的情况下缓慢加入，当严重缺水或烧干，使柴油机温度过高时，应立即熄火，熄火后，需缓慢加入冷却水。
自然界的水有硬水和软水两种。井水、泉水和小河沟的水含有钙、镁盐，是硬水，水中的盐类在受热后产生不溶解于水的灰白色坚硬的碳酸钙等沉淀物，这就是通常说的水垢，且硬水生成的水垢质硬不易。而雨水、雪水、江河水、自来水属于软水，软水含矿物质少，生成水垢少、质软、易于。所以柴油机冷却水应采用清洁的、沉淀过的雨水、雪水、江河水和自来水。若找不到合适的冷却水，可对硬水进行软化处理，将硬水煮沸，使杂质沉淀下来，或在硬水中加软化剂。
2.2定期清洗水垢
放掉冷却水，灌入25%的盐酸溶液，停放10分钟后，水垢溶解、脱落，放出清洗液，再用清水冲洗干净。由于放出的清洗液有腐蚀性，注意不要溅到皮肤和衣服上，万一溅上应马上用清水冲洗干净。在配制盐酸溶液时，应将盐酸慢慢倒入水中，搅匀后方可使用，切忌将水倒入盐酸中。放掉冷却水，将6000克热水，500克烧碱，100克煤油的混合液注入水箱，柴油机运转10分钟，这样间隔几次运转，然后停车，静止12小时后重新启动柴油机，再以低速运转5～10分钟，将清洗液放出，再反复用软水清洗2～3次。
2.3常见故障排除
如果出现水温过高，可能是以下几种情况：冷却系缺水以致无水，使散热能力下降或丧失；水套水垢太厚，散热能力下降以致减小；长时间超负荷工作，供油量大而转速低，气缸套等吸热增多散热不良；供油提前角不对，特别是补燃期拖长，汽缸套吸热过多；如果出现漏水，可能是缸套阻水圈损坏，气缸垫损坏或缸盖与缸体结合面不平，气缸或缸盖水套开裂。
一、清洗前的检查。
1、冷却系统的密封性检查：预热车辆后，将压力测试仪安装至膨胀水箱上，使手动真空泵产生0.2MPA的压力。如果压力迅速下降，则找出相应的泄露位置进行调整。
2、水泵的检查：泵体或传动皮带有磨损或裂纹、水泵轴承转动有异响都应及时更换。在加水时查看水泵工作状态，检查水泵的泵水量，如存在问题则应检查排除。
二、冷却系统的简单清洗。
当发动机工作1000小时后或夏末时冷却系统内会积累大量的水垢，必须及时清洗。过程一般为——将旧冷却水放掉 ，加入新的冷却水和清洗剂，接着预热发动机，之后熄火放出水，重复直到放出的水变清洁为止。
三、冷却系统的清洗。
在发动机散热性能不好，发动机冷却系统水垢过多的情况下，要使用专用的散热器清洗剂进行冷却系统的清洗。
1、起动发动机，达到正常运转温度后使发动机停止运转并放净全部的冷却液。
2、取出节温器，将清洗剂和冷却液混合后加到冷却系统中，起动发动机达到正常温度并保持怠速运转20-30min，熄火，放出清洗液。
3、用清洁的水冲洗冷却系水道，后将冷却系加满清洁水，再启动发动机并保持怠速运转10min后放出水即可，如果放出的水仍脏污严重，应重新清洁，直到放出的水变干净为止。
4、安装好节温器。
1冷却系的组成和功用
柴油机工作时，柴油燃烧产生的热量一部分转化为机械能推动活塞做功，一部分随废气从排气管排出，还有约25%～30%的热量传给气缸、活塞、气门、汽缸盖等零件，使这些零件被强烈加热，温度急剧升高，若不把这部分热量及时传出去，就将造成柴油机过热，引起机油变稀变质，甚至被烧掉，造成润滑不良，加速零件的磨损。高温下零件的机械强度和刚度显着下降，耐磨性降低，零件容易损坏，加大膨胀变形，破坏原有配合关系，发生卡死现象。进入气缸的空气减少，造成燃烧不良。
柴油机的温度过高将造成柴油机功率下降，耗油率上升，可靠性和耐久性变差，因此，必须进行冷却。但是，如果冷却过度，使柴油机的温度过低，也会产生许多不良后果。如果冷却损失的热量过多，会导致燃烧不良、机油粘度过大、机件运动阻力增加、磨损加剧等，因此，保持适宜的温度状态，是柴油机良好工作的一个重要条件，所以柴油机必须设置冷却系。冷却系的功用是及时带走零件吸收的热量，并把它散发到大气中去，使柴油机工作温度保持在合适的范围内，一般水冷柴油机有利的工作温度范围是75℃～95℃。
拖拉机采用的冷却方式一般为水冷，工作过程是利用进入发动机缸盖水套和缸体水套的水吸收机件的热量，从而实现降低发动机温度的效果。冷却系的组成一般为缸盖水套、缸体水套、水箱、加水漏斗、滤网。手扶拖拉机采用蒸发式，它的原理是根据水蒸发成水蒸汽时要吸收很多热量的原理，达到冷却降温的效果。除了蒸发式还有强制循环式，利用水泵的作用，强制冷却水循环散热。散热器分上下水室，称散热芯子，由许多焊接在上下水室之间的扁铜管制成，铜管的外面又套有很多铜质散热片。柴油机工作前，首先向冷却系统加满冷却水。柴油机工作时，曲轴带动冷却水泵，使冷却水在机体水套、气缸盖冷却水腔、进出水管、散热器中循环。冷却气缸盖、燃烧室等零件的冷却水受热后从出水管进入散热器上水室，经散热器冷却后，下沉流向下水室，水泵再将下水室内的冷却水以一定的压力压入机体水套和气缸盖水套内，以冷却受热机件，以此循环往复达到冷却目的。
自然式风冷却是靠高速行驶时，迎面气流吹刷气缸盖表面的散热片达到散热目的。而一般采用风冷却的小型柴油机做固定使用或耕整地等农机具的动力时，因行驶速度较慢，所以采用风冷却，除了在气缸盖上和气缸周围制成很多散热片来加大散热面积除提高柴油机的散热能力外，同时设置风扇来增强散热，风冷却主要由散热片、风扇、导风罩、护罩、导风板、固定板等组成。当柴油机工作时，冷却空气被与飞轮铸成一体的风扇吸入，通过导风罩以及导风板的引导，使冷却空气吹刷气缸盖与气缸周围的散热片。当温度低的冷却空气通过温度高的散热片时，冷却空气便将热量带走。
2冷却系的保养维护
2.1冷却水的使用
保养加入的冷却水使用软水，起动前加足冷却水，工作中应注意检查水箱存水量。蒸发式冷却系耗水量大，应及时添加冷却水。当气温低于5℃时，应加热水预温，停车后要将冷却水放净，以免冻裂机体和缸盖。向过热、缺水的柴油机中加水时，应使柴油机在低速运转的情况下缓慢加入，当严重缺水或烧干，使柴油机温度过高时，应立即熄火，熄火后，需缓慢加入冷却水。
自然界的水有硬水和软水两种。井水、泉水和小河沟的水含有钙、镁盐，是硬水，水中的盐类在受热后产生不溶解于水的灰白色坚硬的碳酸钙等沉淀物，这就是通常说的水垢，且硬水生成的水垢质硬不易。而雨水、雪水、江河水、自来水属于软水，软水含矿物质少，生成水垢少、质软、易于。所以柴油机冷却水应采用清洁的、沉淀过的雨水、雪水、江河水和自来水。若找不到合适的冷却水，可对硬水进行软化处理，将硬水煮沸，使杂质沉淀下来，或在硬水中加软化剂。
2.2定期清洗水垢
放掉冷却水，灌入25%的盐酸溶液，停放10分钟后，水垢溶解、脱落，放出清洗液，再用清水冲洗干净。由于放出的清洗液有腐蚀性，注意不要溅到皮肤和衣服上，万一溅上应马上用清水冲洗干净。在配制盐酸溶液时，应将盐酸慢慢倒入水中，搅匀后方可使用，切忌将水倒入盐酸中。放掉冷却水，将6000克热水，500克烧碱，100克煤油的混合液注入水箱，柴油机运转10分钟，这样间隔几次运转，然后停车，静止12小时后重新启动柴油机，再以低速运转5～10分钟，将清洗液放出，再反复用软水清洗2～3次。
2.3常见故障排除
如果出现水温过高，可能是以下几种情况：冷却系缺水以致无水，使散热能力下降或丧失；水套水垢太厚，散热能力下降以致减小；长时间超负荷工作，供油量大而转速低，气缸套等吸热增多散热不良；供油提前角不对，特别是补燃期拖长，汽缸套吸热过多；如果出现漏水，可能是缸套阻水圈损坏，气缸垫损坏或缸盖与缸体结合面不平，气缸或缸盖水套开裂。
1冷却系的组成和功用
柴油机工作时，柴油燃烧产生的热量一部分转化为机械能推动活塞做功，一部分随废气从排气管排出，还有约25%～30%的热量传给气缸、活塞、气门、汽缸盖等零件，使这些零件被强烈加热，温度急剧升高，若不把这部分热量及时传出去，就将造成柴油机过热，引起机油变稀变质，甚至被烧掉，造成润滑不良，加速零件的磨损。高温下零件的机械强度和刚度显着下降，耐磨性降低，零件容易损坏，加大膨胀变形，破坏原有配合关系，发生卡死现象。进入气缸的空气减少，造成燃烧不良。
柴油机的温度过高将造成柴油机功率下降，耗油率上升，可靠性和耐久性变差，因此，必须进行冷却。但是，如果冷却过度，使柴油机的温度过低，也会产生许多不良后果。如果冷却损失的热量过多，会导致燃烧不良、机油粘度过大、机件运动阻力增加、磨损加剧等，因此，保持适宜的温度状态，是柴油机良好工作的一个重要条件，所以柴油机必须设置冷却系。冷却系的功用是及时带走零件吸收的热量，并把它散发到大气中去，使柴油机工作温度保持在合适的范围内，一般水冷柴油机有利的工作温度范围是75℃～95℃。
拖拉机采用的冷却方式一般为水冷，工作过程是利用进入发动机缸盖水套和缸体水套的水吸收机件的热量，从而实现降低发动机温度的效果。冷却系的组成一般为缸盖水套、缸体水套、水箱、加水漏斗、滤网。手扶拖拉机采用蒸发式，它的原理是根据水蒸发成水蒸汽时要吸收很多热量的原理，达到冷却降温的效果。除了蒸发式还有强制循环式，利用水泵的作用，强制冷却水循环散热。散热器分上下水室，称散热芯子，由许多焊接在上下水室之间的扁铜管制成，铜管的外面又套有很多铜质散热片。柴油机工作前，首先向冷却系统加满冷却水。柴油机工作时，曲轴带动冷却水泵，使冷却水在机体水套、气缸盖冷却水腔、进出水管、散热器中循环。冷却气缸盖、燃烧室等零件的冷却水受热后从出水管进入散热器上水室，经散热器冷却后，下沉流向下水室，水泵再将下水室内的冷却水以一定的压力压入机体水套和气缸盖水套内，以冷却受热机件，以此循环往复达到冷却目的。
自然式风冷却是靠高速行驶时，迎面气流吹刷气缸盖表面的散热片达到散热目的。而一般采用风冷却的小型柴油机做固定使用或耕整地等农机具的动力时，因行驶速度较慢，所以采用风冷却，除了在气缸盖上和气缸周围制成很多散热片来加大散热面积除提高柴油机的散热能力外，同时设置风扇来增强散热，风冷却主要由散热片、风扇、导风罩、护罩、导风板、固定板等组成。当柴油机工作时，冷却空气被与飞轮铸成一体的风扇吸入，通过导风罩以及导风板的引导，使冷却空气吹刷气缸盖与气缸周围的散热片。当温度低的冷却空气通过温度高的散热片时，冷却空气便将热量带走。
2冷却系的保养维护
2.1冷却水的使用
保养加入的冷却水使用软水，起动前加足冷却水，工作中应注意检查水箱存水量。蒸发式冷却系耗水量大，应及时添加冷却水。当气温低于5℃时，应加热水预温，停车后要将冷却水放净，以免冻裂机体和缸盖。向过热、缺水的柴油机中加水时，应使柴油机在低速运转的情况下缓慢加入，当严重缺水或烧干，使柴油机温度过高时，应立即熄火，熄火后，需缓慢加入冷却水。
自然界的水有硬水和软水两种。井水、泉水和小河沟的水含有钙、镁盐，是硬水，水中的盐类在受热后产生不溶解于水的灰白色坚硬的碳酸钙等沉淀物，这就是通常说的水垢，且硬水生成的水垢质硬不易。而雨水、雪水、江河水、自来水属于软水，软水含矿物质少，生成水垢少、质软、易于。所以柴油机冷却水应采用清洁的、沉淀过的雨水、雪水、江河水和自来水。若找不到合适的冷却水，可对硬水进行软化处理，将硬水煮沸，使杂质沉淀下来，或在硬水中加软化剂。
2.2定期清洗水垢
放掉冷却水，灌入25%的盐酸溶液，停放10分钟后，水垢溶解、脱落，放出清洗液，再用清水冲洗干净。由于放出的清洗液有腐蚀性，注意不要溅到皮肤和衣服上，万一溅上应马上用清水冲洗干净。在配制盐酸溶液时，应将盐酸慢慢倒入水中，搅匀后方可使用，切忌将水倒入盐酸中。放掉冷却水，将6000克热水，500克烧碱，100克煤油的混合液注入水箱，柴油机运转10分钟，这样间隔几次运转，然后停车，静止12小时后重新启动柴油机，再以低速运转5～10分钟，将清洗液放出，再反复用软水清洗2～3次。
2.3常见故障排除
如果出现水温过高，可能是以下几种情况：冷却系缺水以致无水，使散热能力下降或丧失；水套水垢太厚，散热能力下降以致减小；长时间超负荷工作，供油量大而转速低，气缸套等吸热增多散热不良；供油提前角不对，特别是补燃期拖长，汽缸套吸热过多；如果出现漏水，可能是缸套阻水圈损坏，气缸垫损坏或缸盖与缸体结合面不平，气缸或缸盖水套开裂。