发动机高温是拖拉机的常见故障，发动机适宜的工作温度是80℃到90℃，温度过高会导致拖拉机机械强度降低，运动机件热膨胀发生粘连，润滑油失效，燃烧室充气效率下降等现象，高温作业下拖拉机就更容易导致发动机高温了。长此以往，拖拉机的使用寿命就会减少，怎么避免呢？今天就来介绍一下。
高温作业下拖拉机怎样避免减寿？
1、避免过热伤机：高温易使水箱缺水，惹起发起机过热，处置不当就会炸裂缸盖、缸套。正确处置办法是：停机，等水温降到60-70℃时，再向水箱内参加清洁的冷水。为了避免发起机过热，高温时节拖拉机的负荷控制在额定负荷的90%左右。
2、适时调理机油转向开关：高温时节到来时，应把机油转向开关由“冬”旋到“夏”，让滤清器里的机油经过机油散热器冷却后再进入主油道，防机油温渡过高而烧瓦或拉缸。
3、轮胎合理充气：高温时节气温昼高夜低，温差大，晚婚惹起爆胎。为此，早晨给轮胎充气时，应比冬季低5%-7%；中午给轮胎充气时，应比冬季低2%-4%。
4、及时调整皮带张紧度：皮带遭到高温后，易使张紧度松驰而打滑，形成发起机过热，皮带损坏等。为此，进入高温时节，应及时检查调整皮带张紧度，避免皮带打滑。
5、留意对蓄电池的维护：高温下，蓄电池会产生很多水蒸汽，梗塞通气孔。惹起蓄电池内部压力过高而炸裂。为此，高温时节，应经常疏浚勇气孔。高温还会形成蓄电池水蒸发，引缺水，加速极板硫化而损坏。为此，每隔7-10天，机手应检查一次蓄电池，若发现缺水招致液面降落时，应及时补加蒸馏水。
6、避免电瓶极桩氧化：高温易使电瓶极桩氧化，形成机车起动艰难，电器系统失灵。为此，应在极桩上涂上黄油或凡士林，可避免极桩氧化。若是极桩已氧化，可将电瓶线从极桩上拆。
高温天气在田间劳作的拖拉机也要注意一些会有的问题，不然很容易减短拖拉机的寿命。
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发动机高温是拖拉机的常见故障，发动机适宜的工作温度是80℃到90℃，温度过高会导致拖拉机机械强度降低，运动机件热膨胀发生粘连，润滑油失效，燃烧室充气效率下降等现象，所以有必要对拖拉机发动机的高温故障原因进行分析，减少发动机故障。
1发动机冷却系统故障导致发动机高温
发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃，所以需要强大的冷却系统及时对其降温，如果冷却系统故障，发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小，通常使用自然蒸发的冷却方法，现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好，但是结构也复杂，所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。
拖拉机的水冷系统主要有水泵，散热器，风扇，水套，节温器，百叶窗，水管和水温表等设备。水冷系统工作时，如果冷却液的温度低于节温器的开始温度，那么冷却液就从水泵出发，冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖，然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵，这个过程叫做小循环。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时，冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器，然后才回到水泵，这个过程叫做大循环。如果温度在节温器开启温度之上，但是没有到达全开启温度，冷却水会一部分直接回到水泵，一部分经过散热器散热后再回到水泵，这个过程可以叫做混合循环。大小循环是水冷系统冷却发动机的基本工作方法，冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。
1.1冷冻液相关问题
冷冻液不足，液位低或者质量差等都会导致发动机高温，因此在使用拖拉机时要及时添加冷冻液。不要用防冻液代替冷冻液，防冻液的腐蚀性较强，沸点在90℃左右，容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢，也会导致散热较慢，这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替运行，看水箱中的水是否晃动，如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障，可以让发动机高速运转，轻轻拧开水箱，气体会随着冷却液一起流出，反复进行多次，直至气体放完上下水管温度明显不同，然后再补充冷却液。另外，随着拖拉机使用时间的增长，循环水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水循环系统，造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率，从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液，如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸，加软化剂等措施软化水质。
1.2散热器故障
散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞，从而与进风的交换面积减小，造成冷冻液温度偏高，所以在不使用拖拉机时，应该从从散热器后面用压缩空气吹，低压水冲洗等方法去除杂物。另外，随着使用时间的增长，机械损伤增加，散热器散热片会发生变形和粘连，这样也减少了与冷风的热交换，造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开，或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用，由于河水中杂质多，水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵，这种情况下芯管的上下部温差很明显，如果堵塞的芯管比较多，就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗，然后用钢钎疏通，再用热水冲洗即可。
1.3节温器故障
通常节温器发生故障不能打开时，冷却液就不能及时流到散热器中，从而导致发动机发热，这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热，看节温器的开启温度和全开启温度是否正常，停止加热后如果温度降到82℃以下，但是节温器仍然没有关闭，那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题，应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。
1.4通风量减少
强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液，拖拉机机罩关闭后，形成了一个密闭的空间，风扇吸入的空气与散热器芯体交换，空气温度升高出现热气回流现象，风扇吸入的空气也是热的，引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后，水箱四周出现了通气道，通过水箱的空气相应的减少，这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵，对通风侧门开孔以增大通风量。
1.5风扇皮带、风扇故障
风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果，但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷，增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲，也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度，实际操作时可以用手按压风扇皮带，皮带下垂在十毫米内是正常的，如果皮带比较松，还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热设备，所以应该定期检查风扇，看其叶片是否有破损变形问题，是否装反，外径大小是否合适。若有问题，则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机，应该检查电路是否连通。
1.6中冷却器故障
目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求，也采用了涡轮增压发动机，因此也对冷却系统提出了更高的要求。中冷器一般安装在发动机前方，的主要目的是降低废气进入燃烧室的温度，提高发动机功率。如果中冷器发生故障，容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障。所以应该定期对中冷器进行清洗。
2发动机非正常工作导致发动机高温
2.1柴油机的供油提前角不准
供油提前角不准除了会引起发动机高温外还会产生启动困难、排气管冒黑烟等现象，所以应该重新校正喷油正时达到标准值。无论供油提前角超前或者滞后都会导致不完全燃烧，所以高温气体与气缸壁的接触时间较长，面积增大，产生的热量多，冷却液温度迅速提高，不能及时的对发动机冷却。
2.1进气不足、排气管等问题
发动机由于机燃烧不良等原因会产生很多积碳，聚积在消声器内，消声器的不畅进一步导致排气不畅，另外如果气门与摇臂间发出撞击声，那么肯能是排气门的间隙比较大，排气门打开的时间较晚，开启的时间短导致排气不畅。排气不畅通，拖来机内部的就热量无法及时的散出，冷冻液的温度自然会升高，从而对发动机造成比较严重的伤害。所以当发动机出现高温问题时应该及时检查消声器，排除这类故障后再分析其他原因。空气滤芯、空气滤清器进口处容易出现堵塞现象，发动机进气口与涡轮增压器连接处容易破损，这些都会导致进气量不足，燃料燃烧不充分使得发动机高温，冒黑烟。
2.3发动机损坏
当发动机发热而且发动机功率下降，废弃过大时可能出现了气缸套的过度磨损。当发动机过热而且有敲击声，机油升温快但是机油压力明显下降的现象时应该考虑轴瓦过度磨损。气缸套和轴瓦等零件过度磨损之后，在机器运转时也会产生热量，积累到一定程度后冷却液的温度就会升高。如果气缸垫被损坏，那么高压气体就会进入冷却系统，高压之下冷却水会翻滚沸腾状，所以一旦出现发动机过热现象也该考虑气缸垫是否损坏。在实际操作中可以先熄火片刻，再次启动时提高发动机转速，打开水箱加水盖口，如果有大量气泡冒出，而且排气管中也有小水珠随着废气排出，就可以判断气缸垫已坏，应更及时换新件[3]。另外长时间超负荷运转也会导致发动机高温，所以应该尽量正常作业，保护拖拉机发动机。
发动机高温是拖拉机的常见故障，发动机适宜的工作温度是80℃到90℃，温度过高会导致拖拉机机械强度降低，运动机件热膨胀发生粘连，润滑油失效，燃烧室充气效率下降等现象，所以有必要对拖拉机发动机的高温故障原因进行分析，减少发动机故障。
1发动机冷却系统故障导致发动机高温
发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃，所以需要强大的冷却系统及时对其降温，如果冷却系统故障，发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小，通常使用自然蒸发的冷却方法，现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好，但是结构也复杂，所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。
拖拉机的水冷系统主要有水泵，散热器，风扇，水套，节温器，百叶窗，水管和水温表等设备。水冷系统工作时，如果冷却液的温度低于节温器的开始温度，那么冷却液就从水泵出发，冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖，然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵，这个过程叫做小循环。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时，冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器，然后才回到水泵，这个过程叫做大循环。如果温度在节温器开启温度之上，但是没有到达全开启温度，冷却水会一部分直接回到水泵，一部分经过散热器散热后再回到水泵，这个过程可以叫做混合循环。大小循环是水冷系统冷却发动机的基本工作方法，冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。
1.1冷冻液相关问题
冷冻液不足，液位低或者质量差等都会导致发动机高温，因此在使用拖拉机时要及时添加冷冻液。不要用防冻液代替冷冻液，防冻液的腐蚀性较强，沸点在90℃左右，容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢，也会导致散热较慢，这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替运行，看水箱中的水是否晃动，如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障，可以让发动机高速运转，轻轻拧开水箱，气体会随着冷却液一起流出，反复进行多次，直至气体放完上下水管温度明显不同，然后再补充冷却液。另外，随着拖拉机使用时间的增长，循环水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水循环系统，造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率，从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液，如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸，加软化剂等措施软化水质。
1.2散热器故障
散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞，从而与进风的交换面积减小，造成冷冻液温度偏高，所以在不使用拖拉机时，应该从从散热器后面用压缩空气吹，低压水冲洗等方法去除杂物。另外，随着使用时间的增长，机械损伤增加，散热器散热片会发生变形和粘连，这样也减少了与冷风的热交换，造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开，或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用，由于河水中杂质多，水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵，这种情况下芯管的上下部温差很明显，如果堵塞的芯管比较多，就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗，然后用钢钎疏通，再用热水冲洗即可。
1.3节温器故障
通常节温器发生故障不能打开时，冷却液就不能及时流到散热器中，从而导致发动机发热，这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热，看节温器的开启温度和全开启温度是否正常，停止加热后如果温度降到82℃以下，但是节温器仍然没有关闭，那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题，应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。
1.4通风量减少
强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液，拖拉机机罩关闭后，形成了一个密闭的空间，风扇吸入的空气与散热器芯体交换，空气温度升高出现热气回流现象，风扇吸入的空气也是热的，引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后，水箱四周出现了通气道，通过水箱的空气相应的减少，这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵，对通风侧门开孔以增大通风量。
1.5风扇皮带、风扇故障
风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果，但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷，增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲，也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度，实际操作时可以用手按压风扇皮带，皮带下垂在十毫米内是正常的，如果皮带比较松，还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热设备，所以应该定期检查风扇，看其叶片是否有破损变形问题，是否装反，外径大小是否合适。若有问题，则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机，应该检查电路是否连通。
1.6中冷却器故障
目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求，也采用了涡轮增压发动机，因此也对冷却系统提出了更高的要求。中冷器一般安装在发动机前方，的主要目的是降低废气进入燃烧室的温度，提高发动机功率。如果中冷器发生故障，容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障。所以应该定期对中冷器进行清洗。
2发动机非正常工作导致发动机高温
2.1柴油机的供油提前角不准
供油提前角不准除了会引起发动机高温外还会产生启动困难、排气管冒黑烟等现象，所以应该重新校正喷油正时达到标准值。无论供油提前角超前或者滞后都会导致不完全燃烧，所以高温气体与气缸壁的接触时间较长，面积增大，产生的热量多，冷却液温度迅速提高，不能及时的对发动机冷却。
2.1进气不足、排气管等问题
发动机由于机燃烧不良等原因会产生很多积碳，聚积在消声器内，消声器的不畅进一步导致排气不畅，另外如果气门与摇臂间发出撞击声，那么肯能是排气门的间隙比较大，排气门打开的时间较晚，开启的时间短导致排气不畅。排气不畅通，拖来机内部的就热量无法及时的散出，冷冻液的温度自然会升高，从而对发动机造成比较严重的伤害。所以当发动机出现高温问题时应该及时检查消声器，排除这类故障后再分析其他原因。空气滤芯、空气滤清器进口处容易出现堵塞现象，发动机进气口与涡轮增压器连接处容易破损，这些都会导致进气量不足，燃料燃烧不充分使得发动机高温，冒黑烟。
2.3发动机损坏
当发动机发热而且发动机功率下降，废弃过大时可能出现了气缸套的过度磨损。当发动机过热而且有敲击声，机油升温快但是机油压力明显下降的现象时应该考虑轴瓦过度磨损。气缸套和轴瓦等零件过度磨损之后，在机器运转时也会产生热量，积累到一定程度后冷却液的温度就会升高。如果气缸垫被损坏，那么高压气体就会进入冷却系统，高压之下冷却水会翻滚沸腾状，所以一旦出现发动机过热现象也该考虑气缸垫是否损坏。在实际操作中可以先熄火片刻，再次启动时提高发动机转速，打开水箱加水盖口，如果有大量气泡冒出，而且排气管中也有小水珠随着废气排出，就可以判断气缸垫已坏，应更及时换新件[3]。另外长时间超负荷运转也会导致发动机高温，所以应该尽量正常作业，保护拖拉机发动机。
1发动机冷却系统故障导致发动机高温
发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃，所以需要强大的冷却系统及时对其降温，如果冷却系统故障，发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小，通常使用自然蒸发的冷却方法，现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好，但是结构也复杂，所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。
拖拉机的水冷系统主要有水泵，散热器，风扇，水套，节温器，百叶窗，水管和水温表等设备。水冷系统工作时，如果冷却液的温度低于节温器的开始温度，那么冷却液就从水泵出发，冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖，然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵，这个过程叫做小循环。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时，冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器，然后才回到水泵，这个过程叫做大循环。如果温度在节温器开启温度之上，但是没有到达全开启温度，冷却水会一部分直接回到水泵，一部分经过散热器散热后再回到水泵，这个过程可以叫做混合循环。大小循环是水冷系统冷却发动机的基本工作方法，冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。
1.1冷冻液相关问题
冷冻液不足，液位低或者质量差等都会导致发动机高温，因此在使用拖拉机时要及时添加冷冻液。不要用防冻液代替冷冻液，防冻液的腐蚀性较强，沸点在90℃左右，容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢，也会导致散热较慢，这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替运行，看水箱中的水是否晃动，如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障，可以让发动机高速运转，轻轻拧开水箱，气体会随着冷却液一起流出，反复进行多次，直至气体放完上下水管温度明显不同，然后再补充冷却液。另外，随着拖拉机使用时间的增长，循环水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水循环系统，造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率，从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液，如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸，加软化剂等措施软化水质。
1.2散热器故障
散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞，从而与进风的交换面积减小，造成冷冻液温度偏高，所以在不使用拖拉机时，应该从从散热器后面用压缩空气吹，低压水冲洗等方法去除杂物。另外，随着使用时间的增长，机械损伤增加，散热器散热片会发生变形和粘连，这样也减少了与冷风的热交换，造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开，或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用，由于河水中杂质多，水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵，这种情况下芯管的上下部温差很明显，如果堵塞的芯管比较多，就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗，然后用钢钎疏通，再用热水冲洗即可。
1.3节温器故障
通常节温器发生故障不能打开时，冷却液就不能及时流到散热器中，从而导致发动机发热，这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热，看节温器的开启温度和全开启温度是否正常，停止加热后如果温度降到82℃以下，但是节温器仍然没有关闭，那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题，应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。
1.4通风量减少
强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液，拖拉机机罩关闭后，形成了一个密闭的空间，风扇吸入的空气与散热器芯体交换，空气温度升高出现热气回流现象，风扇吸入的空气也是热的，引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后，水箱四周出现了通气道，通过水箱的空气相应的减少，这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵，对通风侧门开孔以增大通风量。
1.5风扇皮带、风扇故障
风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果，但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷，增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲，也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度，实际操作时可以用手按压风扇皮带，皮带下垂在十毫米内是正常的，如果皮带比较松，还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热设备，所以应该定期检查风扇，看其叶片是否有破损变形问题，是否装反，外径大小是否合适。若有问题，则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机，应该检查电路是否连通。
1.6中冷却器故障
目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求，也采用了涡轮增压发动机，因此也对冷却系统提出了更高的要求。中冷器一般安装在发动机前方，的主要目的是降低废气进入燃烧室的温度，提高发动机功率。如果中冷器发生故障，容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障。所以应该定期对中冷器进行清洗。
2发动机非正常工作导致发动机高温
2.1柴油机的供油提前角不准
供油提前角不准除了会引起发动机高温外还会产生启动困难、排气管冒黑烟等现象，所以应该重新校正喷油正时达到标准值。无论供油提前角超前或者滞后都会导致不完全燃烧，所以高温气体与气缸壁的接触时间较长，面积增大，产生的热量多，冷却液温度迅速提高，不能及时的对发动机冷却。
2.1进气不足、排气管等问题
发动机由于机燃烧不良等原因会产生很多积碳，聚积在消声器内，消声器的不畅进一步导致排气不畅，另外如果气门与摇臂间发出撞击声，那么肯能是排气门的间隙比较大，排气门打开的时间较晚，开启的时间短导致排气不畅。排气不畅通，拖来机内部的就热量无法及时的散出，冷冻液的温度自然会升高，从而对发动机造成比较严重的伤害。所以当发动机出现高温问题时应该及时检查消声器，排除这类故障后再分析其他原因。空气滤芯、空气滤清器进口处容易出现堵塞现象，发动机进气口与涡轮增压器连接处容易破损，这些都会导致进气量不足，燃料燃烧不充分使得发动机高温，冒黑烟。
2.3发动机损坏
当发动机发热而且发动机功率下降，废弃过大时可能出现了气缸套的过度磨损。当发动机过热而且有敲击声，机油升温快但是机油压力明显下降的现象时应该考虑轴瓦过度磨损。气缸套和轴瓦等零件过度磨损之后，在机器运转时也会产生热量，积累到一定程度后冷却液的温度就会升高。如果气缸垫被损坏，那么高压气体就会进入冷却系统，高压之下冷却水会翻滚沸腾状，所以一旦出现发动机过热现象也该考虑气缸垫是否损坏。在实际操作中可以先熄火片刻，再次启动时提高发动机转速，打开水箱加水盖口，如果有大量气泡冒出，而且排气管中也有小水珠随着废气排出，就可以判断气缸垫已坏，应更及时换新件[3]。另外长时间超负荷运转也会导致发动机高温，所以应该尽量正常作业，保护拖拉机发动机。